Motoare hidraulice Rexroth (Bosch Rexroth).sunt utilizate pe scară largă în mașini de construcții, echipamente miniere și producție industrială. Indiferent dacă sunteți manager de flotă, inginer de întreținere sau specialist în achiziții, înțelegerea sistemului de piese și a elementelor esențiale de întreținere este esențială. Acest articol are o abordare practică a organizării informațiilor cheie despre componentele motorului hidraulic Rexroth.
Motoare hidraulice Rexrothse împart în două categorii principale: motoare cu piston axial și motoare cu piston radial. Interschimbabilitatea și compatibilitatea pieselor variază în diferite serii.
Motoare cu pistoane axiale (serie comună):
Seria A6VM este un motor cu cilindree variabilă utilizat pe scară largă, care acoperă 11 dimensiuni de cilindree de la 28 la 1000 cc/toartă. Piesele de bază pentru această serie includ: bloc cilindric, ansamblu piston/papuc (7 bucăți/set), placă de supapă, arbore de antrenare, placă de reținere, arc disc și arc central, capace din față și spate, rulmenți și kituri de etanșare.
Seria A10FM este un motor cu cilindree fixă, disponibil în 9 dimensiuni de cilindree de la 10 la 45 cc/toartă. Structura pieselor sale este similară cu A6VM, dar unele dimensiuni nu sunt interschimbabile - verificați întotdeauna modelul specific atunci când comandați.
Motoare cu piston radial (serie comună):
Seria MCR (MCR3, MCR5, MCR10 etc.) este utilizată în mod obișnuit pentru unitățile de călătorie, oferind performanțe la viteză mică și la cuplu mare. Părțile cheie includ statorul, rotorul, capacele față/spate și arborele de antrenare, de obicei realizate din oțel aliat 42CrMo. Sunt disponibile alternative de înaltă calitate pentru piața de schimb, cu interschimbabilitate 100%, la prețuri competitive.
Sfat de selecție: când comandați piese, trebuie să furnizați denumirea completă a tipului de motor (de exemplu, A6VM107HA1/63W-VZB027A), nu doar numele seriei. Codul de tip conține informații critice despre deplasare, metoda de control și configurația de montare care afectează direct compatibilitatea pieselor.
Piesele OEM (Original Equipment Manufacturer) sunt furnizate prin canale autorizate Bosch Rexroth, garantând calitatea și montarea, cu o garanție standard de 12 luni din fabrică.
Piesele piese de schimb variază foarte mult ca calitate. Alternativele de înaltă calitate ar trebui să îndeplinească următoarele criterii:
Material echivalent cu OEM (de exemplu, blocuri de cilindri care utilizează aliaje de cupru rezistente la uzură)
Dimensiuni complet interschimbabile cu piesele originale
Performanță dovedită prin teste de presiune și eficiență
Multe mărci autohtone (chineze) premium oferă acum performanțe apropiate de nivelurile OEM, cu avantaje semnificative de cost.
| Componentă | Stare normală | Declanșator de înlocuire |
|---|---|---|
| Ansamblu piston/papuc | Joc (piston la alezajul cilindru): 0,033 mm | Înlocuiți dacă jocul depășește 0,045 mm; grosimea papucului purtat de la 7,0 mm la 6,8 mm |
| Placă de supapă și față cilindrului | Rugozitatea suprafeței Ra ≤ 0,4 | Dacă este marcat sau uzat până la Ra ≥ 3,2, șlefuiți sau înlocuiți |
| Plăci de frecare | Grosime: 2,2 mm | Înlocuiți când este uzat la 2,1 mm (altfel cuplul de frânare este insuficient) |
| Sigilii | Înlocuiți-l ca set complet de fiecare dată când motorul este dezasamblat | Previne scurgerile secundare |
Cu o întreținere adecvată, motoarele Rexroth pot atinge o durată de viață de peste 25 de ani în aplicații reale.
Lichidul hidraulic este „sângele vital” al sistemului. Intervalele de schimbare ar trebui să fie la fiecare 1.000–2.000 de ore de funcționare, în funcție de condițiile de lucru și de mediu. Inspectați în mod regulat culoarea și mirosul fluidului - întunecarea sau un miros de ars indică o temperatură ridicată sau oxidare. Utilizați întotdeauna tipurile de fluide recomandate de Rexroth; amestecarea diferitelor mărci poate provoca reacții aditive.
Înlocuirea filtrelor este cea mai rentabilă măsură de protecție. Schimbați filtrele de retur la fiecare 500–1.000 de ore — mai frecvent în medii cu praf. Un filtru înfundat deschide supapa de bypass, permițând uleiului nefiltrat să intre în motor și să accelereze uzura.
Temperatura normală de funcționare la evacuarea carcasei trebuie să fie sub 80°C (176°F). Dacă temperaturile cresc peste aceasta, verificați sistemul de răcire, nivelul uleiului din rezervor sau eventuale scurgeri interne. Monitorizați presiunile de intrare și ieșire în raport cu valorile stabilite - fluctuațiile anormale pot indica uzura plăcii supapei sau probleme cu blocul supapelor.
Fluxul de scurgere a cazului este un indicator cheie de sănătate. Dacă debitul depășește 500 cm³/min (aproximativ 0,5 L/min), aceasta sugerează spațiul interior excesiv sau defectarea etanșării, iar motorul trebuie programat pentru inspecție.
| Simptom de eroare | Cauza posibila | Acțiune corectivă |
|---|---|---|
| Motorul nu se rotește; presiunea ajunge la setarea supapei de siguranță | Sarcina depășește capacitatea cuplului motorului | Verificați și reduceți sarcina |
| Motorul nu se rotește; fără creșterea presiunii | Fără alimentare cu ulei; supapa de control nu este actionata; frâna nu este eliberată | Verificați alimentarea pompei, supapa de control și presiunea de eliberare a frânei |
| Direcția de rotație incorectă | Furtunuri inversate; eroare de orientare a ansamblului intern | Schimbați liniile de alimentare/retur sau reasamblați corect |
| Viteza sub valoarea setată | Alimentare insuficientă cu ulei; scurgeri interne excesive din cauza temperaturii ridicate a uleiului | Verificați debitul pompei; reduce temperatura uleiului |
| Cuplu de frânare insuficient | Plăci de frecare uzate; piston de frână blocat | Dezasamblați și inspectați; înlocuiți plăcile de frecare |
| Scurgerea etanșării arborelui | Presiunea excesivă a carcasei; buza de etanșare deteriorată; jurnal arbore uzat | Verificați linia de scurgere pentru blocaj; înlocuiți etanșarea arborelui dacă este necesar |
Centrele de service certificate Rexroth oferă procese de reparații complete, inclusiv dezasamblarea, inspecția, înlocuirea pieselor uzate, reasamblarea și testarea performanței pe un banc de testare. De asemenea, oferă un Program de schimb de servicii, care înlocuiește motorul defect cu o unitate de schimb refabricată din fabrică pentru a minimiza timpul de nefuncționare.
Pentru echipamentele vechi, REMAN (remanufacturarea) este o alternativă rentabilă care restabilește componentele uzate la standardele de performanță „ca noi”, de obicei la un preț mai mic din costul echipamentului nou. Acest lucru este ideal pentru prelungirea duratei de viață a echipamentului fără cheltuieli de capital complete.
Păstrați înregistrări adecvate: înregistrați orele de funcționare, piesele înlocuite și istoricul defecțiunilor pentru fiecare motor.
Prioritizează calitatea ansamblurilor rotative: Folosește piese OEM sau piese de schimb certificate de înaltă calitate pentru blocurile de cilindri, pistoane, plăci de supape și rulmenți.
Nu faceți niciodată compromisuri în ceea ce privește etanșările și filtrele: Respectați intervalele de înlocuire programate - acestea sunt măsuri preventive cu costuri reduse și cu impact ridicat.
Planificați din timp pentru piesele de schimb esențiale: identificăți articolele cu plumb lung și păstrați piesele de schimb esențiale în stoc pentru a evita perioadele de nefuncționare prelungite.
Adoptați întreținerea proactivă: reparațiile reactive sunt întotdeauna mai scumpe atunci când luați în considerare pierderile de producție. O inspecție programată costă mult mai puțin decât o avarie de urgență.
